- Welk merk kit en op basis van welke donor
- Motor en transmissie
- Ruimte achter het stuur in verband met m'n lengte en gewicht (197cm en 105kg)
- Nieuwe kit of een projectauto waar al een kenteken op zit
Welke kit
In verband met m'n budget van rond de 30k en de verkrijgbaarheid van donor-parts was ik al snel van mening dat het het Jaguar-based Cobra moest worden. Ook al beginnen deze onderdelen steeds schaarser en duurder te worden.
Daarnaast is het makkelijk om een kit te nemen welke relatief veel wordt verkocht en waar ook nog eens een importeur van in Nederland of België zit. Dit om bij problemen voldoende support te krijgen en de levering van onderdelen te waarborgen.
Na een bezoek aan Nitrade in Hengelo (waar zowel Dax als AK's stonden) ben ik me dan ook vooral gaan focussen op deze beide merken.
Motor en transmissie
1 ding is zeker: het moet een V8 zijn, hetzij een Ford of een Chevrolet. Een Rover motor zal vast niet traag zijn en wellicht ook probleemloos, maar echt makkelijk meer dan 300 pk uit deze blokken persen zal niet meevallen.
Aangezien ik al enige ervaring had met Chevrolet motoren, heb ik een lichte voorkeur voor dit merk. Voor de puristen onder ons: ook met een Ford 427 zal een kit-car geen echte Shelby Cobra worden.
Daarnaast zijn er voor Chevy's voldoende (tunings-)onderdelen beschikbaar tegen redelijke prijzen.
Aangezien de auto sporadisch op het circuit zal worden gebruikt, en voornamelijk als cruise-auto, is een automaat ook wenselijk. Bijkomend voordeel is de extra ruimte bij de pedalen ivm mijn schoenmaat 48.
Ruimte achter het stuur
Na een aantal proefritjes was wel duidelijk dat een Cobra best krap bemeten is voor iemand langer dan 185cm. Er zou voor mij dus sowieso een extended footwell nodig zijn om m'n lange benen kwijt te kunnen. Tevens zal ik moeten kijken naar stoelen met weinig schuimvulling, zodat ook hier de nodige centimeters gewonnen kunnen worden. Eventueel zou een afneembaar stuurwiel nog wat extra ruimte kunnen geven bij het in- en uitstappen.
Bestaande auto vs nieuwe kit
Bij mijn oriëntatie naar een AK-kit (bij Nitrade) werd ik erop gewezen dat het verkrijgen van een kenteken niet meer zo makkelijk gaat in Nederland. Tevens is het niet duidelijk of de geldende regels zullen blijven bestaan. Onze bestuurders van dit land kunnen je aardig op kosten jagen als je uitgaat van een langere bouwperiode.
De veilige weg is dus om een bestaande auto met kenteken te kopen en deze compleet opnieuw op te bouwen.
Het is niet helemaal wat ik voor ogen heb, maar het lijkt me wel de veiligste weg om binnen m'n budget te blijven.
Dus op zoek naar de geschikte kandidaat!
