Wat een @#%$@#-werk

Nu de motorruimte leeg was dacht ik "even" de motorruimtebeplating te verwijderen, maar dat viel me toch even vies tegen.

De ruimte was bekleed met aluminium Stucco beplating welke normaal gebruikt wordt voor het afwerken van isolatiemateriaal in werktuigbouwkundige installaties. Dit was totaal niet wat ik voor ogen had, ik wil graag een gladde RVS afwerking van de motorruimte, daarnaast moest het er toch af omdat ik de footwell wil verlengen.

De beplating zat echter vast met honderden popnagels en op (siliconen)kit was schijnbaar ook niet bezuinigd...

Het heeft me meerdere avonden gekost om alle nagels uit te boren en stukje bij beetje de beplating los te trekken van de body. Nu nog een paar avonden met een plamuurmes en een scherpe beitel in de weer om al het kit te verwijderen, ik kijk er nu al naar uit...

 

Bits and pieces

De afgelopen week voornamelijk bezig geweest met het verder demonteren van de overige onderdelen. Afgezien van de wielophangingen is eigenlijk alles gedemonteerd en kom ik aardig in de richting van een kaal chassis met body.

Ik heb wederom veel tijd gestoken in het maken van foto's en het labelen en sorteren van alle "bits and pieces". Tot nu toe bewaar ik alle onderdelen om op een later tijdstip te kijken of ik deze überhaupt wel weer ga gebruiken.

Het nadeel hiervan is dat de garage wel steeds voller begint te raken met al deze onderdelen.
Binnenkort maar eens wat grote onderdelen op zolder leggen om de werkvloer vrij te houden.

 

Vaak ben je te bang..

Soms zit het gewoon mee...het eruit tillen van het blok en de bak ging sneller dan verwacht.

Wel had ik een andere "arm" nodig voor de net aangekochte motorkraan. Aangezien het blok toch wel erg ver naar achteren is geplaatst in een Cobra, was de standaard arm zelfs op de meest uitgeschoven stand te kort.  Gelukkig had een maat van me nog een stuk koker liggen met de juiste afmetingen, welke ik snel kon aanpassen voor de klus.

Door het verlengen van de arm ging het maximale hefvermogen van de kraan drastisch naar beneden. Na wat "boeren-verstand", de uitspraak: "vaak ben je te bang" en wat hulp van m'n vader stond het geheel echter zo naast de auto.

Nu alles eruit is kun je goed zien dat het motorblok vooral optisch nog wel wat aandacht nodig heeft, enkele roestige bouten, een kleine olielekkage bij de druksensor en vooral vuil en stof. Al met al valt het me echter niet tegen, ook hier zijn de echt belangrijke zaken in prima staat.
Zoals alle onderdelen zal ook dit blok eerst volledig worden nagekeken voordat deze er weer in gaat, ik wil absoluut niets aan het toeval overlaten.