Polyester

Tijd om de footwell weer in elkaar te "plakken". Heel veel ervaring heb ik niet met het verwerken van polyester, maar ik heb me goed laten voorlichten door de "botenman" van roeivereniging Universiteit Twente. Vol goede moed aan het werk dus.

Ik heb gekozen om een soort blijvende "bekisting" te maken van dunne polyesterplaat, hier kan ik dan vanaf 2 kanten tegenaan lamineren. Tevens heb ik beide zijden van de bestaande footwell-delen afgeschuind met de slijptol zodat ik vanaf hier de laagdikte weer kan opbouwen en op het polyester zit in plaats van de gelcoat.

Aan de buitenzijde heb ik 1 laag geweven glasvezel genomen voor extra sterkte. Tevens blijft de buitenkant dan redelijk vlak wat weer makkelijk is bij het bekleden met RVS-plaat. Aan de binnenzijde heb ik normale glasvezelmatten gebruikt en dit net zo lang opgebouwd totdat ik op de oorspronkelijke materiaaldikte van de footwell zat.

 

Het heeft wel enkele uren werk gekost, maar uiteindelijk zit de voorkant er weer mooi stevig in. Al met al viel het werken met polyester niet tegen, wel is het belangrijk om alles goed voor te bereiden. Veel tijd voor andere zaken is er niet als eenmaal de verharder is toegevoegd.

Misschien in de toekomst maar vaker onderdelen maken met polyester, op Youtube.com staan leuke filmpjes...

Mod#1 extended footwell

Het heeft even geduurd, maar eindelijk de tijd gevonden om te gaan werken aan de "to do list".

Als eerste maar begonnen met het verlengen van de "footwell". Ik heb er lang over nagedacht hoe ik dit zou aanpakken en uiteindelijk besloten om de footwell met maximaal 5 centimeter te verlengen. Dit lijkt niet veel, maar ik denk ook nog een centimeter of 5 te winnen aan de achterzijde met andere stoelen. Grootste reden voor deze maximale verlenging is de ruimte die nodig is voor de hoofdremcilinder en de uitlaatpijpen voor de sidepipes.

De zaag erin

Als eerste de footwell afgetekend met behulp van schilderstape om de zaagsnede zo recht mogelijk te houden. Vanaf het begin netjes werken levert bij mij toch altijd het beste resultaat op en maakt de rest van de klus een stuk makkelijker. Veel ruimte om netjes recht te slijpen is er echter niet, gelukkig had ik een kleine pneumatische slijptolletje waarmee het redelijk ging. 

Chassis

Na het verwijderen van de footwell voorzijde kon ik vrij makkelijk bij de opstaande strip van het chassis, deze was er dan ook zo af. Helemaal netjes was de strip niet meer, dus daar moest ik even een nieuwe voor maken.

Ik heb besloten om het voorste kokerprofiel van het chassis op dezelfde plek te laten zitten en alleen de opstaande strip te verplaatsen. Een strip van 50x4 kon er mooi tussen. Hierna alles netjes met het TIG-apparaat aan elkaar gelast en meteen in de verf gezet. Volgende klus: prutsen met polyester.

Even iets anders dan kit krabben...

Omdat ik het kitvrij maken van de motorruimte even helemaal zat was, heb ik me maar even een ander klusje uitgedacht: een motor bok maken. De motor moet in de toekomst toch uit elkaar en dan is het wel prettig dat het blok op een goede werkhoogte hangt.

Gelukkig heeft een maat van me een constructiebedrijf en met de juiste machines en materialen was het in een middag gepiept. Door het mooie weer kon ik er ook nog even een kleurtje op spuiten. 

De dag erna meteen het blok erin gehangen, en ik moet zeggen dat ik er best tevreden over ben. 

De hoogte is precies goed voor mij en het blok is aan alle kanten toegankelijk. 

Op de foto is het niet te zien, maar ik heb er ook een beugel bij gemaakt om het blok zonder de versnellingsbak in de bok te plaatsen.